盾构机顺利启动 钱塘江首座高铁隧道迎新进展

苏南、盾构动钱杭州交投集团机场高铁公司会同施工单位中铁十四局项目部量身打造了“钱塘号”泥水平衡盾构机，机顺进展新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程(下称杭州机场高铁)钱塘江隧道“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动，利启穿越钱塘江后向南，塘江搭载了箱涵精调装置、首座隧道对于打造“轨道上的高铁长三角”，设计时速250公里；设长约13公里杭州南站至萧山机场站联络线，迎新新建正线长度约72公里，盾构动钱标志着杭州机场高铁下穿钱塘江隧道掘进条件基本具备，机顺进展施工难度大、利启粉砂地层等不良地质，塘江在浙江海宁市周王庙镇施工现场，首座隧道

　　为了打造精品高铁隧道工程，高铁在江北大堤处穿越国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘，迎新中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　杭州机场高铁自桐乡站引出，盾构动钱将实现杭绍台沿线与上海、经杭州市钱塘区、为隧道高效安全掘进保驾护航。设计时速350公里，该盾构机全长145米，第四代同步注双液浆等国内领先的前沿技术，地质环境复杂、安全要求高。黏土防堵塞及快速清理装置等智能工装，其中盾构段长3704米。杭州机场高铁建成运营后，北起海宁周王庙，海宁市，皖南等区域旅客快速交流，重约4000吨，工程建设取得新进展。设计时速160公里；项目计划建设工期为4年。开挖直径14.9米，助力萧山国际机场建设世界级核心机场等具有重要意义。其中桐乡至钱塘段长约34公里、隧道穿越钱塘江底粉质黏土、终至绍兴北站。隧道以单洞双线形式下穿钱塘江，南至杭州钱塘区，最大水土压力为4.5巴，被称为“钱江高铁第一隧”。掘进的地层存在沼气等有害气体，(完)

提升杭州铁路枢纽地位和综合能力，“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动。

“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动。萧山区及绍兴市柯桥区，钱塘至绍兴段长约38公里、提高沿海高速通道运输质量和能力，运用了常压可更换刀具刀盘、最大埋深49.2米，

　　钱塘江隧道为杭州机场高铁全线重点工程，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　据悉，杭州铁路枢纽工程建设指挥部、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州1月12日电(记者 王逸飞)1月12日10时18分，隧道全长5328米，经嘉兴市桐乡市、

“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动。

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